أعلنت شركة نيسان عن إطلاق نسخة هجين من أيقونتها Juke، التي تنتمي لفئة الكروس أوفر الكوبيه. وأوضحت الشركة اليابانية أن السيارة Juke Hybrid تعتمد على نظام دفع هجين يتألف من محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر وبقوة 95 حصانا/148 نيوتن متر لعزم الدوران الأقصى، مع محرك كهربائي بقوة 50 حصانا/205 نيوتن متر. وتتضافر جهود هذا النظام مع بطارية سعة 1.2 كيلووات ساعة، ومولد بدء حركة بقدرة 15 كيلووات.

ولم تفصح نيسان عن مدى السير الكهربائي، ولكنها أعلنت أن السرعة القصوى في حالة القيادة الكهربائية الخالصة تبلغ 55 كلم/س. وبفضل هذا النظام الهجين وتقنية استرداد طاقة الكبح وتحسين عوامل الأيروديناميكية يمكن توفير ما يصل إلى 40% من الوقود. وتصل سعة صندوق الأمتعة 1237 لترا.

التخلي عن محركات الاحتراق

وذكرت تقارير أن نيسان اليابانية، قد تكون أول شركة سيارات يابانية كبرى تتخذ قرارا رسميا بوقف التعامل بمحركات الاحتراق الداخلي.

وتدرس نيسان وقف تطوير محركات احتراق داخلي بكافة أنحاء العالم، على أن تكتفي بذلك داخل الولايات المتحدة الأمريكية، وفق موقع "موتور وان" نقلا عن صحيفة Nikkei الاقتصادية. الأمر الذي يعني أن نيسان مستقبلا لن تطرح سيارات عاملة بهذا النوع من المحركات في أي دولة خارج امريكا، مع العلم بأنها بالفعل توقفت عن تطوير هذا النوع من المحركات بالأسواق الأوروبية. وستتم عملية استغناء نيسان عن هذا النوع من المحركات تدريجيا، وفي المقبل ستعزز استثماراتها في تطوير وصناعة المحركات الكهربائية، بقيمة تصل لـ4.3 مليار دولار.

حتى الرائحة

وتقول شركة نيسان إنها تهتم بكافة تفاصيل سياراتها بما فيها الحفاظ على رائحتها من الداخل.

وكانت نيسان قد نشرت مقطع فيديو عبر قناتها الرسمية على يوتيوب، تكشف من خلاله الاختبارات التي تخضع لها سياراتها للحفاظ على رائحتها من الداخل. وكشف مقطع الفيديو عن استعانة نيسان بخبير للشم، هو الياباني Ryunosuke Ino، ومهمته رصد أي رائحة غير تقليدية قد تزعج ملاك سيارات نيسان في المستقبل من الداخل، وذلك باستخدام أنفه الخارق. وتمر عملية اختبار الروائح داخل سيارات نيسان بعدة مراحل من ضمنها خضوع السيارة لدرجة حرارة مرتفعة، للاطمئنان من عدم تأثر جلد المقاعد أو أي من أسطح السيارة من الداخل بهذه الحرارة الزائدة، بما قد ينتج عنها من رائحة مزعجة.