بدأ مصنع تويوتا في جورج تاون بتجميع سيارة كامري هجينة 2025، مما قد يمثل نهاية مركبات المحركات العاملة بالغاز في مصنع الشركة بأمريكا. وذكر موقع wdrb.com، أن تويوتا قالت العام الماضي إن الجيل التاسع من سيارتها السيدان القوية سيقتصر طرحه بمحرك هجين يعمل بالغاز والكهرباء، مع بطارية صغيرة مكملة لمحرك الغاز.

واحتفلت شركة صناعة السيارات اليابانية ببدء إنتاج كامري الجديدة من خلال مسيرة حماسية أقيمت بمصنعها في جورج تاون، وهي المنطقة التي ستصبح قريبًا خط التصنيع لأول سيارة كهربائية أمريكية الصنع من تويوتا، والتي لم يعلن عن اسمها الرسمي للأن، غير أنها ستكون من سيارات الدفع الرباعي. وقال كيري كريش، رئيس شركة تويوتا بولاية كنتاكي ومدير المصنع، إن دخول السيارات الهجينة والكهربائية ضمن خطة شركته، يتناسب مع التزام تويوتا بالتعويض في نهاية المطاف عن انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري. وأوضح قائلا، "بينما ننتقل إلى السيارات الكهربائية ونحاول أن نصبح محايدين للكربون، تعد كامري واحدة من أكبر السيارات مبيعًا لدينا في أمريكا الشمالية، لذلك أعتقد أنه كان قرارًا جيدًا بالنسبة لنا أن نكون قادرين على التحويل الشامل للسيارة لتصبح هجينة". وعادةً ما تضيف البطاريات في السيارات الهجينة التقليدية مثل كامري 2025 تكاليف أولية يتم تعويضها لاحقًا من خلال كفاءة استهلاك الوقود. وتحمل الإصدارات الهجينة من تشكيلة كامري 2024 من تويوتا زيادة في السعر، تبلغ حوالي 2000 دولار مقارنة بنظيراتها التي تعمل بالغاز فقط. ويوضح الموقع، أن التخلص من سيارة كامري التي تعمل بالبنزين فقط يعني أن أرخص طراز لعام 2025 من هذه السيارة من المفترض أن يُباع بسعر 28.400 دولار، ليشهد ارتفاعًا في السعر من 26.420 دولارًا للطراز الأساسي الذي يعمل بالغاز فقط. رغم ذلك،لاتزال كامري أرخص بكثير في متوسط السعر من غالبية السيارات الجديدة في الولايات المتحدة، والذي يقدر بـ 47.244 دولارًا من فبراير هذا العام.

وفي الوقت الحالي، لا يزال مصنع تويوتا في كنتاكي، الذي يضم حوالي 9700 موظف، يجمع سيارة السيدان Lexus ES التي تعمل بالغاز فقط بالإضافة إلى نسختها الهجينة وسيارة Rav4 الهجينة. ومع ذلك، أعلنت شركة صناعة السيارات أن هذه المركبات ستغادر المصنع في عام 2025 لإفساح المجال أمام وصول السيارة الكهربائية الخالصة الأولى من تويوتا في أواخر عام 2025 أو أوائل عام 2026.