تستعد مجموعة رينو لتعزيز انتشارها العالمي عبر إطلاق طراز رينو نياغارا، بعد 3 سنوات من الكشف عنه لأول مرة، في خطوة تعكس طموحات "الماسة" التوسعية خارج السوق الأوروبية.

من سيارة اختبارية جريئة إلى مشروع صناعي عالمي

وفي أكتوبر/تشرين الأول 2023، أحدثت سيارة الاختبار رينو نياغارا، وهي شاحنة بيك-أب مستقبلية ضخمة، ضجة واسعة، بعدما رسمت ملامح تصميمية سبقت الكشف الرسمي عن الجيل الجديد من داسيا داستر بشهر واحد فقط، وكان هذا المفهوم مستوحى بدوره من سيارة بيغستر الاختبارية التي عرضت قبل عامين، بحسب موقع "أوتو موتو" الفرنسي المتخصص في السيارات. في ذلك الوقت، كانت رينو تضع اللمسات الأخيرة على استراتيجيتها للتوسع خارج أوروبا، سوقها التقليدية، من خلال منصة تقنية موحدة تسمح بإنتاج مجموعة واسعة من الطرازات، تحمل أحيانًا علامة داسيا وأحيانًا علامة رينو، بحسب الأسواق المستهدفة.

وكان داسيا داستر (الجيل الثالث) أول من حظي بشرف الظهور أواخر 2023، قبل أن يلتحق به بعد عام طراز بيغستر الأطول بنحو 20 سنتيمترًا. ويقتصر تسويق هذين الطرازين على الأسواق الأوروبية والمغاربية، حيث تُباع سيارات داسيا حصريًا، قبل أن تخضع لتعديلات تصميمية وتقنية تلائم أسواقًا أبعد تحت شعار رينو. ففي تركيا، طرح منذ 2024 طراز رينو داستر لا يختلف كثيرًا عن نظيره من داسيا، بينما تستعد الهند لاستقبال نسخة مُعاد تصميمها بشكل كبير رغم اعتمادها على القاعدة نفسها.

أما داسيا بيغستر، فقد أنجب مؤخرًا طراز رينو بوريل، المعاد تصميمه بالكامل تقريبًا للسوق اللاتينية، مع قفزة ملحوظة في جودة المقصورة والتجهيزات.

بديلا عن أوروش

ولم تتوقف الخطة عند هذا الحد، إذ تستعد رينو لإضافة بيك-أب جديدة إلى تشكيلتها، ليست بديلًا عن ألسكان التي لم تعش طويلًا في أوروبا، بل خليفة لطراز رينو أوروش، الشاحنة المشتقة من الجيل الأول من داستر (2010)، والتي لا تزال تُباع في أمريكا الجنوبية. ولهذا الغرض، ستستغل المنصة التقنية لطراز بوريل القريبة جدًا من بيغستر لتطوير رينو نياجارا الجديدة.

تصميم أقرب للواقع من السيارة الاختبارية

ومن المنتظر أن يأتي الطراز الإنتاجي من نياغارا أكثر تحفظًا من سيارة الاختبار، مع التخلي عن بعض الإضافات المبالغ فيها. وسيعتمد على العديد من العناصر الخارجية المأخوذة من بوريل، مع اختلاف بارز يتمثل في استبدال شعار "الماسة" بكلمة رينو مكتوبة بالكامل على واجهة أمامية أعيد تصميمها. أما القسم الخلفي فسيشهد التغييرات الأكبر لاستيعاب صندوق تحميل يرفع طول السيارة الإجمالي إلى نحو 4.90 أمتار، أي أطول بأكثر من 30 سنتيمترًا مقارنة بـ"بوريل" وبيغستر. وبخصوص المقصورة، لا يزال الغموض قائمًا: هل تعتمد رينو لوحة القيادة الفاخرة لبوريل، أم تختار قمرة بيغستر الأبسط والأقرب للطابع العملي؟

خيارات هجينة مستوحاة من داستر

تحت الغطاء الأمامي، يرجح أن يعتمد رينو نياغارا في البداية على محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات 1.3 "تي سي إي" بقوة 156 حصانًا، أو 163 حصانًا في نسخة فلوكس فلويل. لكن سريعًا، يُتوقع أن يحصل على منظومة "هيبربيد جي 150" بنظام دفع رباعي، التي ظهرت للمرة الأولى مع داسيا داستر. وسيجمع الطراز الجديد في الأرجنتين، على أن يُطرح في النصف الثاني من عام 2026 في أسواق ميركوسور بأمريكا الجنوبية، دون وجود خطط حالية لتسويقه في أوروبا، وهو ما قد يخيب آمال عشاق الشاحنات الهجينة في القارة العجوز.

هل تصل إلى فرنسا؟

ورغم أن رينو نياغارا مستمدة من طرازات مألوفة مثل بيغستر وبوريل، فإن فرص طرحها في فرنسا أو أوروبا عمومًا تبدو ضئيلة في الوقت الراهن، في ظل تركيز رينو على الأسواق الناشئة ذات الطلب المرتفع على شاحنات البيك-أب متعددة الاستخدامات.