في خطوة قد تُحدث تحولًا كبيرًا في تصميم السيارات الكهربائية، قررت الصين حظر أحد أشهر عناصر التصميم المرتبطة بشركة تسلا، والمتعلق بمقابض الأبواب المخفية التي تعمل إلكترونيًا. وبموجب قواعد السلامة الجديدة التي نشرتها وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية، بات لزامًا على جميع السيارات المباعة في البلاد أن تُزوّد بمقابض أبواب ميكانيكية يمكن فتحها يدويًا من الخارج، إضافة إلى آلية فتح ميكانيكية داخل المقصورة. ومن المقرر أن يدخل القرار حيّز التنفيذ اعتبارًا من الأول من يناير 2027، بحسب تقرير نشره موقع "تك كرانش" واطلعت عليه "سيريا ستار تايمز".

اللوائح الجديدة تحظر فعليًا استخدام مقابض الأبواب المخفية التي تعمل إلكترونيًا فقط، وهي الفكرة التي اشتهرت بها سيارات "تسلا" وانتقلت لاحقًا إلى عدد كبير من السيارات الكهربائية الأخرى في السوق الصينية. وبحسب القواعد، يجب تزويد كل باب – باستثناء باب صندوق الأمتعة – بمقبض خارجي ميكانيكي، إلى جانب آلية فتح داخلية غير معتمدة على الأنظمة الإلكترونية، وذلك لضمان إمكانية الخروج من السيارة في حالات الطوارئ. ويأتي هذا القرار على خلفية حوادث مميتة أثارت قلق الجهات التنظيمية حول العالم، بعد احتجاز ركاب داخل سياراتهم عقب حوادث اصطدام، نتيجة تعطل الأنظمة الإلكترونية للأبواب. وتعد الصين أول دولة تُقدم على حظر رسمي لهذا النوع من المقابض. وكان تحقيق أجرته وكالة "بلومبرغ" في سبتمبر الماضي قد كشف عن مشكلات في مقابض الأبواب المخفية بسيارات "تسلا"، حيث وثّق عدة حوادث لم يتمكن فيها ركاب أو فرق إسعاف من فتح الأبواب بسبب انقطاع الطاقة عن أنظمة القفل الإلكترونية. وعلى إثر ذلك، فتحت الإدارة الوطنية الأميركية لسلامة المرور على الطرق السريعة تحقيقًا بشأن مقابض الأبواب في طرازَي Model 3 وModel Y. ورغم أن سيارات "تسلا" تحتوي على آليات فتح يدوية داخلية، إلا أن محققين أميركيين أشاروا إلى أن هذه الآليات قد تكون صعبة الوصول بالنسبة للأطفال، كما أن كثيرًا من المالكين لا يعرفون بوجودها من الأساس، ما دفع بعض المشرّعين الأميركيين للمطالبة بفرض مقابض يدوية إلزامية في جميع السيارات الجديدة. وفي الصين، ساهمت حوادث مميتة، من بينها حادثة شهيرة لسيارة Xiaomi SU7 الكهربائية، في تسريع تحرك الجهات التنظيمية واقتراح تعديلات على تصميم مقابض أبواب السيارات الكهربائية منذ العام الماضي. وبدأت الحكومة الصينية العمل على هذا الملف في مايو 2025، بمشاركة أكثر من 40 شركة تصنيع سيارات محلية، وموردي قطع غيار، ومؤسسات اختبار، إلى جانب أكثر من 100 خبير ناقشوا على عدة مراحل الإطار الفني والمعايير النهائية لقواعد المتطلبات الفنية للسلامة الخاصة بمقابض أبواب السيارات. وشملت قائمة المشاركين شركات صينية كبرى مثل "بي واي دي" و"جيلي" و"شاومي" و"سايك"، إضافة إلى شركات عالمية من بينها "جنرال موتورز"، و"فورد"، و"هيونداي"، و"نيسان"، و"بورشه"، و"تويوتا" و"فولكسفاغن". في المقابل، لم تُدرج "تسلا" ضمن الجهات الرسمية التي ساهمت في صياغة المسودة النهائية للمعايير، وفقًا لما نشرته هيئة المعايير الحكومية الصينية.