أطلقت شركة رينو ميزة "القيادة بدواسة واحدة" في سيارتها الكهربائية "رينو 5"، وذلك بعد تأخير استمر عدة أسابيع عن الموعد المعلن، في خطوة طال انتظارها من قبل مستخدمي السيارات الكهربائية، رغم أن توفرها يظل مقتصرا على فئات محددة.

وحصلت "رينو 5" أخيرًا على هذه الخاصية التي تحظى بتقدير واسع بين سائقي السيارات الكهربائية، بحسب ما ذكره موقع "أوتوموبيل بروبر" الفرنسي. وكان من المقرر في الأصل طرح هذه الخاصية مع بداية العام الجاري، حيث وعدت الشركة بإتاحتها في يناير/كانون الثاني 2026، إلا أن الموعد لم يُحترم، لتصل الميزة بعد عدة أسابيع من التأخير، دون إعلان رسمي جديد، إذ ظهرت بشكل محدود عبر مهيئ السيارات الخاص برينو.

تحديثات جديدة

وفي ديسمبر/كانون الأول 2025، كانت رينو قد احتفلت بوصول إنتاج طراز "رينو 5" في مصنع دواي إلى 100 ألف وحدة، وكشفت في تلك المناسبة عن إدخال مجموعة من التحديثات الجديدة على الطراز، في مقدمتها ميزة "القيادة بدواسة واحدة" التي طال انتظارها. وتُعد هذه الخاصية مستوى رابعًا من الكبح الاسترجاعي، حيث تتيح عند رفع القدم عن دواسة التسارع إبطاء السيارة تدريجيًا وصولًا إلى التوقف الكامل دون الحاجة إلى الضغط على المكابح، ما يسمح بقيادة السيارة باستخدام دواسة واحدة فقط.

القيادة داخل المدن

وتُعتبر هذه الميزة عملية للغاية في ظروف القيادة داخل المدن، خاصة في حالات الازدحام المروري أو عند الاقتراب من الدوارات أو إشارات التوقف أو الإشارات الضوئية، حيث تسهم في توفير تجربة قيادة أكثر سلاسة وراحة، ويتم التحكم بها من خلال مقابض خلف عجلة القيادة. وتتوفر هذه الميزة بشكل قياسي بدءًا من فئة "تكنو"، كما أنها متاحة مع كلا خياري البطارية، الأول بسعة 40 كيلوواط/ساعة مع محرك بقوة 120 حصانًا، والثاني بسعة 52 كيلوواط/ساعة مع محرك بقوة 150 حصانًا. في المقابل، لا تتوفر هذه الخاصية في فئتَي "فايف" و"إيفوليوشن"، حتى كخيار إضافي، كما لا توجد خطط لإمكانية إضافتها إلى السيارات التي تم تسليمها سابقًا والتي لا تحتوي على مقابض خلف عجلة القيادة.