كشفت مجموعة فولكسفاغن، النموذج الاختباري الجديد Jetta X concept خلال فعالية إعلامية في 21 أبريل/نيسان، قبل انطلاق معرض بكين الدولي للسيارات، ما يعكس توجه العلامة نحو تعزيز حضورها في سوق مركبات الطاقة الجديدة في الصين.

وحددت المجموعة هدفاً متوسط المدى للعلامة يتراوح بين 400 ألف إلى 500 ألف سيارة سنوياً، في إطار خطتها لتوسيع أعمالها داخل أكبر سوق للسيارات في العالم.

علامة مستقلة داخل السوق الصيني

وتختلف علامة Jetta في الصين عن طراز السيدان المعروف عالمياً، إذ تعمل كعلامة مستقلة منخفضة التكلفة تحت مظلة فاو-فولكس فاجن منذ عام 2019، حيث ركزت في البداية على سيارات تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي منخفضة التكلفة، قبل أن تتجه حالياً نحو السيارات الهجينة القابلة للشحن والكهربائية بالكامل.

تصميم Jetta X concept وتصنف Jetta X

كسيارة SUV كهربائية بالكامل ضمن فئة “Concept Car”، دون الكشف عن المواصفات التقنية أو سعة البطارية أو مدى القيادة أو منظومة الدفع. لكن الشركة عرضت التصميم الخارجي الذي جاء بشكل صندوقي (Boxy) مع رفارف بارزة، وأقواس عجلات شبه منحرفة مع كسوة سوداء، إضافة إلى إضاءة LED نحيفة في الأمام والخلف، وعناصر تصميمية شبيهة بالصفائح الواقية مع خطافات سحب حمراء. أما المقصورة الداخلية فجاءت بتصميم بسيط يعتمد على الشاشات الكبيرة وتقليل الأزرار التقليدية.

خمسة طرازات بحلول 2028

أعلنت جيتا عن خطط لإطلاق خمسة طرازات جديدة بحلول عام 2028، من بينها أربعة سيارات تعمل بالطاقة الجديدة (NEVs) وطراز واحد بمحرك احتراق داخلي.

ومن المتوقع أن يبدأ أول طراز إنتاجي فعلي من العلامة في الظهور خلال العام الجاري، ضمن استهداف شريحة السيارات منخفضة التكلفة في الصين عند مستوى يقارب 100 ألف يوان (نحو 14,700 دولار).

استراتيجية فولكسفاغن في الصين

يأتي هذا التوجه في إطار تحول أوسع في استراتيجية فولكس فاجن داخل الصين، حيث تعتمد المجموعة بشكل أكبر على التطوير المحلي وإعادة تموضع علاماتها التجارية لمواجهة المنافسة المتصاعدة من الشركات الصينية في قطاع السيارات الكهربائية منخفضة السعر. وتواجه الشركة تراجعاً في مبيعاتها داخل السوق الصيني، إذ انخفضت مبيعاتها خلال مارس/ آذار بنسبة 22.1% على أساس سنوي، بينما تراجعت مبيعات علامة جيتا نفسها بنحو 10%.

ورغم أن Jetta X لا تزال مجرد نموذج اختباري، فإن قرب إطلاق أول سيارة كهربائية إنتاجية للعلامة خلال العام الجاري يشير إلى أن النسخة التجارية قد لا تكون بعيدة، في وقت تتسارع فيه المنافسة داخل قطاع السيارات الكهربائية في الصين.