أثبتت فيراري أن الجدل لا يعني الفشل، بعدما تمكنت أول سيارة كهربائية في تاريخ الشركة الإيطالية من تجاوز موجة الانتقادات التي رافقت ظهورها الأول، وتحقيق هدف مبيعاتها لهذا العام خلال أسابيع قليلة فقط، بدعم قوي من السوق الصينية واهتمام عملاء جدد.

وأثارت سيارة فيراري لوتشي جدلاً واسعاً منذ ظهورها الأول. فهي تتميز بتصميم فريد يختلف تماماً عما أنتجته الشركة الإيطالية سابقاً، فضلاً عن كونها سيارة كهربائية.

ويُعدّ هذا تحولاً جريئاً للشركة، لكن المشترين يتوقون إليه بشدة، حيث تشير التقارير إلى نفاد جميع سيارات لوتشي. ووفقاً لتقرير نشرته صحيفة فايننشال تايمز، نقلاً عن مصدرين مطلعين على الأمر، «حققت فيراري هدف مبيعاتها لهذا العام لأول سيارة كهربائية لها، مدعومةً بالطلب القوي من الصين، على الرغم من تصميمها المثير للجدل الذي أثار ردود فعل سلبية من المستثمرين وعشاق السيارات». ولم تكشف المجموعة الإيطالية عن العدد المستهدف بشأن مبيعات سيارة لوتشي، لكن مصدرين مطلعين أفادا بأنها كانت تهدف إلى بيع ما يقارب 500 وحدة من هذه السيارة الكهربائية هذا العام، والتي صممها جوني آيف، المصمم السابق في شركة أبل، ويبدأ سعرها من 550 ألف يورو. وأوضح أحد المصدرين أن الهدف قد تحقق بالفعل في وقت سابق من شهر يوليو/تموز، بعد شهرين فقط من إطلاقها المثير للجدل، حين انتقدها رواد مواقع التواصل الاجتماعي بسبب تصميمها غير التقليدي، وقارنوها بسيارات أخرى أرخص بكثير ومتوفرة في الأسواق.

الهجوم على سيارة لوتشي

ووفق تقرير لموقع موتور وان، على الرغم من الانتقادات اللاذعة التي واجهتها فيراري بسبب سيارتها الكهربائية، فإن الشركة أكدت وجود اهتمام كبير بها، حتى من عملاء جدد. ودافع الرئيس التنفيذي للشركة، بينيديتو فيجنا، عن السيارة بعد وقت قصير من إطلاقها، كاشفًا عن أن فيراري قد تلقت بالفعل ودائع بنكية.

وقبل أسبوعين فقط، صرّح إيمانويل كاراندو، مدير التسويق العالمي في فيراري، بأن الشركة فوجئت بحجم الانتقادات، كما أعرب عن سعادته البالغة بشغف الناس بهذه العلامة التجارية، ودفاعهم عنها. وظهرت سيارة فيراري لأول مرة في نهاية شهر مايو/ أيار، وهي تعتمد على منصة جديدة مزودة بأربعة محركات كهربائية تنتج ما يصل إلى 1050 حصانًا.

توخي الحذر من خسارة العملاء

ووفق تقرير فايننشال تايمز، اتبعت فيراري سياسة حذرة في ترويجها لطراز لوتشي الجديد، حيث أصدرت تعليمات صارمة للوكلاء بعدم إجبار هواة جمع السيارات الذين يفضلون السيارات التي تعمل بالبنزين على التحول إلى السيارات الكهربائية. وكانت المجموعة قد حددت هدفًا طويل الأجل لبيع حوالي 2500 سيارة من طراز لوتشي بحلول عام 2030، أي ما يعادل 600 وحدة سنويًا.

ويمثل هذا نحو 5% من إجمالي مبيعات الشركة السنوية، وهو هدف يراه العديد من المحللين قابلًا للتحقيق. كما صرح بينيديتو فيجنا، الرئيس التنفيذي، بأن دخول فيراري إلى سوق السيارات الكهربائية لن يؤثر سلبًا على هامش الربح التشغيلي المتميز للشركة والبالغ 30%، وذلك نظرًا لمحدودية حجم المبيعات. وعلى الرغم من ردود الفعل السلبية الأولية، أفاد مقربون من المجموعة بأن الإقبال على لوس كان قويًا في الصين، كما كانت ردود الفعل من رواد الأعمال التقنيين الأمريكيين إيجابية أيضًا.

وأشار سكوت شيروود، المحلل المستقل لعلامات السيارات الفاخرة، إلى كيفية استهداف فيراري لعملاء محددين في سيارة لوتشي، قائلاً: "يتميز تسويق فيراري وفهمها العميق لعملائها بمستوى استثنائي مقارنةً بالعديد من منافسيها". وفي مذكرة موجهة للعملاء، ذكر جيمس غرزينيتش، المحلل في جيفريز، أن فيراري لديها القدرة على الاستفادة من النمو الهائل في شركات التكنولوجيا المرتبطة بالذكاء الاصطناعي.

وستعرض فيراري أول سيارة إنتاجية من طراز لوتشي في مزاد خيري خلال أسبوع مونتيري للسيارات - وهو حدث سنوي في كاليفورنيا يُعرض فيه السيارات الكلاسيكية النادرة والسيارات الفاخرة - في أغسطس/آب، ومن المتوقع أن يُباع هذا الطراز المُعد خصيصًا بأكثر من 1.1 مليون دولار، وفقًا لدار سوذبيز للمزادات.