تستعد ستروين لإحياء إحدى أيقوناتها التاريخية «سيتروين 2CV»، مستلهمة نجاح «فيات 500» ورينو «توينجو» في العودة إلى الجذور.

وتعيد العلامة الفرنسية إحياء سيارتها الأسطورية «Citroën 2CV»، المعروفة محليًا باسم «البطة» (La Deuche)، لكن هذه المرة بنسخة كهربائية بالكامل ومفهوم اقتصادي يلائم مدن المستقبل.

خلال فعاليات معرض باريس للسيارات 2026، أزاحت ستروين وفقا لموقع "motor1" الستار عن النسخة الاختبارية لسيارتها الكهربائية المدمجة، مؤكدة أن الهدف ليس مجرد استنساخ التصميم القديم، بل تقديم سيارة عمليّة، خفيفة الوزن، وشديدة الاقتصاديّة، حيث ستتوسط أسطول الشركة بين طرازي "Ami" الصغير و"C3".

أبعاد أصغر وزمن خفيف: أسرار المفهوم الجديد لـ Citroën 2CV

على عكس التوجه العالمي نحو تكبير حجم السيارات، جاءت Citroën 2CV Concept أليفة ومدمجة؛ إذ يبلغ طولها نحو 3.7 متر (147.6 بوصة)، لتكون بذلك أقصر من النسخة الكلاسيكية الأصلية التي بلغت 3.8 متر. وتسعى ستروين من خلال هذا الحجم المدمج والوزن المستهدف الذي لا يتجاوز 1,000 كجم (2,200 رطل) إلى تقديم تجربة قيادة ممتعة وسلسة في شوارع المدن المزدحمة. كما أن الوزن الخفيف يمنح السيارة مميزات اقتصادية هائلة؛ حيث لن تحتاج البطارية إلى سعة ضخمة لتقديم مدى قيادة يومي ممتاز، مما يساهم بشكل مباشر في تخفيض التكلفة النهائية للمستهلك.

اعتمد تصميم السيارة المفهوم الاقتصادي البسيط (Minimalism):

ألواح هيكل مسطحة وعريضة لتسهيل التصنيع.

مصدات أمامية وخلفية منفصلة يمكن استبدالها بشكل فردي عند الحوادث لتقليل تكاليف الصيانة.

تعاون استراتيجي مع شركة "ميشلان" لدمج تقنية "التوأم الرقمي الشامل للإطارات" لمراقبة حالة الإطارات والتكيف مع ظروف الطريق بذكاء.

لمسات كلاسيكية بروح مستقبلية لـ Citroën 2CV

احتفظت السيارة الاختبارية بالصورة الظلية المحدبة التي اشتهرت بها "البطة" التاريخية، ولكن مع تفاصيل عصرية مشدودة:

المقدمة: مصابيح دائرية منفصلة مدعومة بإضاءة LED عصرية، وغطاء محرك يستحضر مشروع TPV التراثي (Very Small Car) الذي وُلدت منه الـ 2CV الأولى.

التفاصيل الخارجية: مساحات زجاجية مكشوفة، مقابض أبواب مستوحاة من الموديل القديم، وإشارات قيادة نحيفة مثبتة على القوائم الخلفية، مع جنوط صلب مقاس 19 بوصة تجسد التصميم الكلاسيكي في ثوب حديث.

الخلفية: سقف منحني ينتهي بباب خلفي أسود يمتد نحو المصد، مع شريط إضاءة أفقي ولوحة أرقام تضم أسماء الدلع وال nicknames للسيارة حول العالم.

المقصورة الداخلية: ذكاء ببساطة وروح لـ Citroën 2CV

رفضت ستروين تحويل المقصورة إلى مجرد شاشات لمسية ضخمة، بل ركزت على إيجاد بيئة مريحة وذكية:

المقاعد: توفر راحة استثنائية بفضل تقنية Advanced Comfort، مع إمكانية انزلاق مقعد الركب الخارجي للخارج.

لوحة القيادة: تصميم أسطواني مبسط يدمج عجلة القيادة بدواسات التبديل وشاشة عرض الرؤية الذكية (Citroën Smart Vision Display).

التكنولوجيا: شاشة مربعة مقاس 8 بوصات برسومات مستوحاة من الكتب المصورة (Comic Books)، تجمع بين اللمس والأزرار المادية.

راديو متحرك (Radioën): نظام صوتي قابل للفصل لاستخدامه كمكبر صوت خارجي محمول خارج السيارة.

السقف القماشي: سقف قابل للطي يمنح شعوراً بالحرية ويدخل الضوء للسيارة على غرار الموديل الأصلي.

تفاصيل طريفة ومستوحاة من التراث لـ Citroën 2CV

تضم المقصورة والبدن الخارجي تفاصيل ذكية تعيد الذكريات:

اللون الخارجي: درجة "Infra Red" التي تدمج بين البرتقالي والأصفر والأحمر تكريماً لنسخة 2CV Spot الكلاسيكية.

تفاصيل الديكور: استخدام مادة الباكليت (Bakelite) التراثية، خامات الخيزران، والطباعة ثلاثية الأبعاد لوحدات التخزين.

دواسات القيادة: دواسة الفرامل تحمل رسمة "سلحفاة"، ودواسة البنزين تحمل رسمة "أرنب".

جيوب الأبواب: صُممت خصيصاً لتتسع لحمل البيض دون أن ينكسر، في إشارة إلى أحد الشروط الشهيرة في دفتر شروط السيارة الأصلية عام 1948!

الأرقام على الزجاج: تحمل الأرقام (48) سنة الإطلاق، (90) سنة إيقاف الإنتاج، و(26) سنة ظهور النسخة الاختبارية.

سعر سيارة لـ Citroën 2CV

تستهدف ستروين تصنيع النسخة الإنتاجية داخل أوروبا، على أن تبدأ بأسعار تنافسية للغاية تقارب 15,000 يورو (ما يعادل 16,000 دولار تقريباً)، مما يجعلها واحدة من أرخص السيارات الكهربائية المتوفرة في السوق الأوروبي. ومن المتوقع أن تصل النسخة الإنتاجية النهائية إلى الأسواق بحلول عام 2028، وتحديداً خلال معرض باريس للسيارات 2028، ليتزامن إطلاقها مع الذكرى الـ 80 لظهور أول سيارة 2CV في التاريخ.